ディーゼルが悲惨すぎる件について

今回１アマ試験の話から離れた記事を書きます。

お車やバイクを乗っている方で、よく量販店で売っているガソリン添加剤や水抜き剤をガソリンタンクに入れたことはないでしょうか？

あれを入れても、本当に効果があったのか今まで目に見えてわかる場合が殆どありませんでした。実際、自分も今まで量販店で売っている燃費向上を謳った１本数百円のガソリン添加剤を入れてみて、燃費計算（満タン計算法）をしてみましたが、殆ど変りませんでしたし、エンジンにも特段何ら変化も感じませんでした。

しかし、今まで多くのガソリン添加剤を試してきた中で、唯一効果が目に見えてわかったものがありました。

ただブログを書いた当初、効果が見えたガソリン添加剤としか記事に書いていなかったため、どこの何ていう添加剤か書いてくれとメッセージを頂いたので、具体的商品名を書きます。

そのガソリン添加剤とはです。（フューエルワンの後継製品として新しくフューエルワンＦ１０１という製品が発売されました。こちらの新製品は２サイクル、４サイクル、ディーゼルエンジン対応で前のフューエルワンＦ１１２よりも容量が小さくなり値段も安くなりました）

 

 

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このフューエルワンは、バイクユーザーには圧倒的支持がされているようですが、実際自分は今現在、バイクには乗ってません（１０年前まではバリバリのバイク野郎で、大型二輪免許がまだ教習所で取得できなかった当時、警察の運転免許試験センターの一発試験で大型二輪を取得しました。当時乗っていたバイクのセルスタートが本当に悪くて、キャブのオーバーホールなどもしましたが、当時このフューエルワンがあったらバイクで違いを試してみたかったです）ので、自家用軽自動車（９年落ち　走行距離５万Ｋｍ）で試してみました。

このフューエルワンを入れる前と入れた後でどのような違いがあるのか、調べられるのは燃費が変わるか、エンジンの反応が変わるかどうか位にしか自分で調べられません。エンジンをバラして汚れが落ちているのかどうかを調べるなど到底無理な話なので、簡単に効果をチェックできる燃費計算や加速で効果のほどを調べました。

フューエルワンの入れ方としては、まずガソリンがほぼ空（燃料残量警告灯がついた時点）の状態でセルフのガソリンスタンドに行き、給油直前にフューエルワンをガソリン給油口から１本入れます。その後、すぐに満タンまで給油をします。この入れ方の方が、添加剤とガソリンがよく混ざり合うのではないかという勝手な考えから、この様な入れ方をしました。

その後、またガソリンが空近くなった時点でガソリンスタンドに行き、満タンまで給油します。そこで前回の給油時から今回の給油時走行距離をガソリン満タン数量で割り算し、燃費計算してみたところ、今まで１リッター１１．１Ｋｍだった燃費が１３．２ｋｍまで燃費向上していました。
走行状況は街乗りだけで、高速道路などでの長距離走行は全くしていない状況です。

またエンジンをかけるとき、今まではセルを２秒ほど回さないとかかりませんでしたが、このフューエルワンを入れてからわずか０．５秒もかからないうちにエンジンがかかるようになりました。また、アクセルをグッと踏み込んだ際のレスポンスが明らかに変わり、急加速した際の時速５０ｋｍ／ｈまでの到達時間が早くなりました。
それとよく立体駐車場に入る際、スロープを登る事がありますが、今までは登り始めると速度と回転がグッと落ちるので、仕方なくアクセルを踏み込んで吹かしていたのですが、フューエルワン投入後はアクセルを踏み込む必要がなくなり、平地と同じ程度のアクセルの踏み込みでもスルスルと登っていきました。

上記の様に今まで量販店で売っていたガソリン添加剤を入れても何も効果がわからなかったのが、今回入れたフューエルワンは燃費など色々な面でここまで変わったのは正直驚きました。

ただ勘違いしてはいけないのは、このフューエルワンはエンジンやガソリンタンク、ガソリンライン内の洗浄効果を謳っているものですので、エンジンがパワーアップするとかいう効果はないようです。

またこのフューエルワンはガソリン３０～６０リットルに１本入れるように使用法が書いてありますので、バイクの様にガソリンタンク容量が小さいものに１本まるまる入れてしまってはかえって逆効果になるので、バイクに入れる場合はきちんと容量を考えて入れるようにしてください。(添加剤の適量としてガソリン量の１％未満が適量とのことですので、ガソリンタンク容量が１５リットルなら１４０ｍｌ、スクーターの様にタンク容量が小さい場合はタンク容量×０．０１未満で計算して１００均で売られている計量カップで計って投入すればいいかと思います。入れすぎるとかぶり気味になる可能性があるとメーカーにて注意喚起されていますので、入れすぎには注意しましょう）バイクユーザーの体験談を見ると、この添加剤を入れてからのセルスタート反応が良くなったり燃費が向上したりと概ね好評のようです。やはり車よりもバイクエンジンの方が高負荷で運転することが多いので、車よりもより効果を発揮するといったところでしょうか。

それと、このフューエルワンは新車に近いものに入れてもあまり効果は実感できないようです。どちらかといえばバイクや年式が古い、走行距離が長いものに関しては効果が見えるかもしれませんが、あくまでもこのフューエルワンですべての方に効果があると保証するわけでもありません。あくまでも個人的実感を述べただけにすぎません。

またエンジン清浄が目的なら清浄剤が入っているシェル「Ｖ－Ｐｏｗｅｒ」やＥＮＥＯＳ「ヴィーゴ」といったハイオクガソリンを入れた方が安上がりなのではないかという意見もありますが、実際以前、試しにレギュラー車ですが、違いを確認しようとハイオクを満タン入れてみましたが、特段変わりない結果になりました。ずっとハイオクを入れ続けていれば効果の違いも判るのかもしれませんが、石油会社のハイオク清浄効果の写真を見ると、８千～１万ｋｍ走行後の清浄結果しか載っていないので、８千～１万ｋｍもハイオクを入れ続けなければならないのかという事を考えると、即効性を感じるにはフューエルワンに分があるのかなというのが正直な感想です。

ただ今まで量販店で１本数百円で売られているガソリン添加剤で何回入れても何も実感を得られなかったのが、今回１本１７００円くらいと価格は高いですが、これだけ目に見えて効果（燃費向上やセル始動時間の短縮、加速度、スロープでのアクセル踏込み解消）が現れたのは、全く初めての経験ですし、これだけ効果がハッキリ見えるのであれば１７００円位なら決して高い買い物とは思いません。販売しているアマゾンでもレビューで高評価が多く、ガソリン添加剤売上ランキングＮｏ１からすると、やはり効果の実感を得られている方が多いのではないのでしょうか。

一番目に見えてわかりやすく、このフューエルワンの洗浄効果を検証しているバイク屋さんのＹｏｕＴｕｂｅ動画（ホワイトベースＣＨ）が非常に参考になります。こちらの動画では、ガソリンに濃硫酸を加えて化学的にガソリンを劣化させ、その後フューエルワンを加えた後の洗浄能力を実験検証しています。ガソリンを劣化させて出来た茶色い沈殿物や瓶内壁にへばり付いたドロドロがこんなにもフューエルワン投入できれいにガソリンに溶け込んで一緒に燃焼させる効果があるんだなぁと目に見えてわかる非常に解かりやすく、いい動画です。ホワイトベースＣＨはバイクメンテをしているプロの方が検証しているので、より信頼感もあります。

ホワイトベースＣＨのフューエルワン洗浄検証実験動画は

個人的感想としては、量販店で１本数百円で売られているガソリン添加剤を何回も入れるよりは、値段は張りますが、確実に効果が目に見えてわかるものを使った方がいいと思えるようになり、今後は定期的にこのフューエルワンを入れていこうと思いました。

それと水抜き剤の効果に関しては先に紹介したＹｏｕＴｕｂｅ動画（ホワイトベースＣＨ水抜き剤編）で、その水抜き剤効果に疑問を呈しています。ガソリンに数滴の水を入れて、市販の水抜き剤をまるまる１本入れて効果のほどを検証した結果、全然水がガソリンに溶け込むことがなく、思いっきりシェイクしてみてもドレッシングのような状況にはなったものの、結局また水と油が分離し結局水は消えなかったという実験結果だったそうです。なので、水抜き剤や安いガソリン添加剤を入れるくらいなら、先に紹介したフューエルワンを入れることをお勧めします。

ホワイトベースさんの水抜き剤についての動画は

それと興味深いレビューがあったのですが、フューエルワンを入れた後、エンジンオイルが凄く汚れたという書き込みがありました。おそらくフューエルワンの洗浄機能でオイルが汚れを吸い込んだのかと思われますが、もしこれが事実なら、新しくエンジンオイルを交換した直後にフューエルワンを入れてしまうと、せっかく新しく交換したエンジンオイルがまたすぐに汚れてしまう可能性も否定できないので、フューエルワンを入れるベストタイミングはフューエルワンを投入した後、しばらく走らせてから（１～２タンク分）エンジンオイルを交換するのがいいのかもしれません。

 

 

 

 

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今回のご依頼は、お付き合いのある自動車修理会社さんから。

 

お客様のW124のエンジンがかからないという事で、

自社レッカーにて搬送されて来ました。

 

お客様は半年に一度程愛媛県に帰って来られて、

その際にこのW124に乗っておられるそうですが、

この度乗ろうと思った時は、既にエンジンがかからず。

 

 

そのままお預かりされていたそうですが、

フリークに届けられた時にはバッテリーも完全に上がっている状態。

 

 

 

 

 

車両はこちら。

実は、ジャンプスターターを接続すると、

ちょっとエンジンはかかりにくかったけど、

しつこくクランキングしていると若干かぶりながらもエンジン始動。

 

しかも、

その後は何度エンジンを始動しても問題無くすぐに始動。

 

もしかして・・・、プラグがかぶっていただけ？？

バッテリーの電圧低下が原因？？

 

 

とにかく、症状を再現しないといけないので、

了解を得て自宅と会社の通勤に使用させて頂く事に。

 

 

すると数日後の朝、エンジンが全くかからない状態に！

何度クランキングしても始動せず、初爆も無し。

バッテリーは問題無し。

燃料ポンプの作動音・・・、せず。

 

プラグの状態や燃圧を調べようとボンネットを開けると、

この年代特有の車両ハーネス不良を発見。

しかもそこは水温センサーハーネス。

もしかして水温センサーが原因？

いや、水温センサーも原因？？

 

車両ハーネスを触ると電ファンがフル稼働。

その直後エンジンは問題無く一発始動！

 

ただ、それはたまたま始動しただけで、

上記の流れから車両ハーネスが原因である可能性が消えたから、

燃料ポンプをメインに診断を進めて行くことに。

 

 

 

 

 

まずは水温センサーの車両ハーネス。

被覆が無くなっています。

エンジンがかかり難かった原因にはなったかも知れませんが、

始動不良の原因にはなりません。

 

困ったのはこれ以降で・・・、

 

その後は何をどう試しても、エンジンは全く問題無く始動。

 

通勤に使わせて頂いても問題無し。

日に何度もエンジン始動を繰り返すが、全く問題無し。

 

このまま延々と預かっていても仕方ないので業者さんに連絡。

燃料ポンプが動いていない状態は確認出来ているので、

燃料ポンプとその関連部品を交換させて欲しいと連絡。

 

見積もり内容でお客様にも了解を頂いて下さったので、

部品を手配して順次交換を進めて行きます。

 

 

 

 

 

 

燃料ポンプはボディー下に配置。

カバーを取り外すとその内側にあります。

 

 

 

 

順次取り外していきます。

 

 

 

 

 

今回交換するのはこれら。

 

 

 

 

 

 

新品に交換。

やはり問題無くエンジン始動。

 

 

 

 

OVPリレーも交換します。

 

 

 

 

 

OVPリレー新旧です。

品番も変わっています。

 

 

 

 

燃料ポンプリレーも交換します。

 

 

 

 

燃料ポンプリレーはエンジンコンピュータの奥に。

 

 

 

 

燃料ポンプリレーの新旧です。

 

 

 

 

 

バッテリーも新品に交換です。

ユーロブラックをチョイス。

 

 

 

 

OVPリレーの保護カバーを取り付けて、作業終了です。

 

 

 

 

エアコンの効きが悪かったので、

 

 

 

 

エアコンガスを充填。

しっかり冷風が出る様になりました。

 

 

 

 

エンジンルームから聞こえてくるガラガラというディーゼルエンジンの様な異音は、このベルトテンショナーのダンパーが原因です。

今回は交換しませんが、お客様と相談して検討してみて下さい。

 

 

 

 

今回のエンジン始動不良修理では、

上記内容も含め以下の作業を行っております。

　・フューエルポンプ交換

　・フューエルフィルター交換

　・フューエルポンプリレー交換

　・OVPリレー交換

　・車両ハーネス一部修理

　・バッテリー（ユーロブラック）交換

　・エアコンガス補充

 

ご用命、ありがとうございました<(_ _)>

　
　＜参考データ：車両走行距離　　48,300ｋｍ＞

 

※同じ内容の故障事例でも、作業内容や手順、個体差や経年劣化、部品価格の変動等により必ずしも同一価格・同一修理とはなりません。上記価格や修理内容を他の整備工場さんに強要する様な行為はご遠慮下さい。

 

 

 

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おばんでございます。今回は、1区間だけ走る東北本線の電車について語らせていただきます。

 

東北地方でも、稀ながらも、1区間だけしか走らない列車が存在します。そのような列車は五能線の東能代～能代だけを走る列車と、東北本線の白河発新白河行だけが存在します。

 

白河発新白河行の電車ですが、昨年10月14日ダイヤ改正まで、白河発黒磯行きとして運行されていましたが、黒磯駅構内の直流化される関係（実際に直流化されたのは今年になってから）で、新白河以南は交直流電車E531系とディーゼル車キハ110系への置き換えにより、新白河以南では交流電車が乗り入れなくなったためだ。

 

東北本線の白河6時12分発の新白河行（終点新白河到着は6時16分）は、東北本線を走る電車としては、唯一1区間しか走らない電車としても知られている。