ディーゼル 告白しなかった恋はどこへ行くのだろう。
こんにちは
ボルボ湘南の中渡瀬でございます
ここ最近の猛暑で夏バテになっていませんか
今週末は家でゆっくり・・・・・なんて考えられてる皆様
そうおっしゃらず、この週末はボルボ湘南ショールームへ遊びにいらっしゃいませんか
明日8/4より東邦オート５０周年、サマーキャンペーンがはじまります
お買い得な特別オファーを多数ご用意いたしました
ラインナップもいろいろありますので
お目当てのお車がきっとお買い得なプライスで見つかります
さらに、さらに
待望の９０シリーズにディーゼル車も登場いたします
冷たいコーヒーとスタッフのあたたかい笑顔で
皆様のお越しを心よりお待ちしております
湘南スタッフは猛暑には負けませんよ
おまけ
人生初のふくろうに会ってきました
鎌倉の小町通でみつけました
なんだか涼しげ・・・
行列のできるディーゼル
おはようございます。
納車から約1か月、
給油知らずのため、ガススタに一度も行ってない
メルセデスE220dアヴァンギャルド。
スマホでアプリ、
メルセデス・ミーをチェックしてみた。
約300km走りました。
燃料は、まだ半分も残ってる！
おまけに、あと400kmくらい走りそうだ。
満タン納車してない。
5分の3くらいで納車された。
満タンなら1000kmくらい走るんだろうか。
燃費に初めて興味が湧いた（笑）
満タンにして、きっちりと燃費を測ってみたい！
そんな気持ちまで生まれた。
燃費を気にしちゃいけない
スポーツカーばかり乗ってきた戸賀には、
代車で乗っていたE200 4マチックは、
2リッター・ツインターボのガソリンエンジンで184馬力。
2リッター・ツインターボで194馬力。
愛車だ、慣らしを軽くやってる。
神経質な戸賀のわりには、適当にやってる。
それでもまだ全開にしてないので、
10馬力の差はわからない。
まあ同じクルマで10馬力程度なら、
わずかな違いでしかないだろう。
でも、慣らしの段階でも十分わかるのは、
出足がかなりいい。
ガソリン車のE200の最大トルク30.6kgf・mに対して、
ディーゼルのE220dは、40.8
kgf・mもある。
トルクの10の差は、かなり大きい。
慣らしでも十分過ぎる出足、加速は、
特有の音もほとんどしない。
スタート時にわずかに聞こえる程度。
全開にしたらするのかな。
自動車誌読んで、そこそこわかってましたが、
その記事以上に感動してます。
戸賀は、スポーツカー好きです。
SUVも好きです。
「なんでセダンに？」
「なんでEに？」
など、色んな方に言われます。
911があるんです。
二台スポーツカーは必要ないし、金もない。
ゴルフバッグが3本載って、
なんとか3人乗れればよかった。
それで小型車にしようと探し始めた。
M2がすぐ浮かんだ。
が、予算オーバー（涙）
アバルトに行き着いた。
限定、ノーマルのアバルトには興味がなかった。
ビポストか、
エディツィオーネ・マセラティか、
トリビュート・フェラーリか。
ところが、すべて中古しかない。
中古は、苦手だ。
誰が乗ってたかわからない。
良くても並行モンだったりして。
おまけにそれら低走行車が、高かった。
8年落ちで500万前後もした。
そこまで中古のアバルトに払うか？
そこでミニのジョン・クーパー・ワークスになった。
メンクラで乗ってよかったし、
JCWなら大好きなスタディにも行ける。
探しまくったが、いいタマに出会えなかった。
アバルトより安かったのはよかったが、
レザー、外装色の組み合わせがよくなかった。
気疲れして、シトロエンのカクタスに飛んだ（笑）
でも、革シートがなくてすぐやめた。
オヤジのベビーギャング？
ななかなかいいのがないのが実情だ。
3人乗せて、ゴルフバッグ3本に、レザーシートは、
SUVに向いた。
でも、予算オーバーでカイエンは買えないし、
ゲレンデも新型にしか興味がない。
レンジも欲しくなったが、予算は上がらなかった……
きもち小型なSUVならアウディか、と思い始めた。
が、小型SUVで、いいグレードになると
やはり予算内におさまらない……
SUVは、意外に高い。
SUVの安めグレードは、ファミリーカーに近づく。
SUVも諦めた。
家内は3シリーズ、母がCクラス。
A4かと思ったが、そんなファミリー変だ（笑）
それならその“上”のクラスで、
予算内を探すことになった。
5シリーズは……あまり好きじゃなかった。
先代からキープ過ぎるコンセプト？
A6は、ジュネーブで新型が出た！
これだ！
だが、日本で納車するまでには時間がかかった……
メルセデスになった。
ここまでは、ちと消去法だったかもしれない。
というか、
ミドルクラスなら、メルセデスとアウディしかなかった。
メルセデスは、
94年？に初代Cクラスを初めて乗って、
95年に最終型W124を新車で乗って、
97年直列6気筒最終のG320ゲレンデヴァーゲン、
SL500、
CL500、
E500ステーションワゴン、
CLS500、
AMG CLS55、
SL320と乗っていた。
トガブロ。前は、メルセデスなオヤジだったってわけだ。
赤池学さんの著書
「メルセデス・ベンツに乗るということ」を読んでからは、
メルセデスは、俺の頂上ブランドになっていた。
今でもそうだ。
メルセデスは、実は縁深いブランドなんだ。
昔の友人にとっては何も珍しい選択ではないはずだ。
そこからメルセデスを離れていたのは、
走りが楽しいBMWにのめり込んでいたからだ。
もちろん、ポルシェの存在もあった。
世界中のクルマで、
世界中のスポーツカーで一番好きなのは911だ。
911があるなら、買えないけどAMGや、
大排気量である必要もない。
とはいえ、一番安いグレードは、
なかなかカッコよくみえないクラスでもある。
Cは母が乗ってる、
Sは俺が乗るクラスじゃない。
で、予算内で買えるEは、
4気筒までのEとなった。
繰り返しなるが、一番安いグレードはない。
となると、二番目に安いグレード、
E200 4マチックか
E220dアヴァンギャルドしかない。
ともに、“スポーツ”もあるが、
そこには未練を感じさせてしまうものがある。
ケチったんじゃなくて、
“エンジンより速いシャシー”を楽しみたかった。
これは正解だった。
代車のスポーツ以上に、
心地よい乗り味がたまらない。
魔法の絨毯のような心地であり、骨太感もある。
安物感がまったくない。
むしろスポーツじゃないノーマルのほうが、
高級な感じがあった。
E200 4マチックか
E220dアヴァンギャルドか。
なんとpriceは同じだった。
下から二番目のグレードに二台あり、
一方はガソリンの四駆で、
Eクラス オールテレインがあった。
でも、ワゴンには興味がなかったので、
どちらかを選ぶしかなかった。
ここでは消去法どころか、のめり込んでいた。
四駆はいい。
言うまでもなく、スタビリティが高い。
でも、ディーゼルは、ecoで知性的に見える？のがいい。
1リッターで40円ほど安い軽油、
道具として長く乗るぞ！という零細企業の社長として
経営者は、進んで節約、
環境問題にも向き合わないとね（笑）
E220dアヴァンギャルドだった。
ecoは、戸賀の灰汁を取ってくれるはず、
そんな狙いもあります（笑）
いい人に見えるでしょ、
たまたま即納できたリストに
白レザーが一台だけあったのが、
納車後もカーセンサーでチェックしてるが、
一台も白革はない。
レアな仕様なんです。
以前も書いたか、
メルセデス・ベンツ日本の先輩、
上野社長自ら動いて下さったことも大きかった。
上野さんは、メルセデスのように懐が深い人だった。
朝から随分書きましたが、
戸賀はメルセデス好きなのと、
E220dアヴァンギャルドにした理由がわかりましたよね。
3人、3B、余裕の広さ、
快適性に、環境性能も高い。
エンブレムを見れば、足立区育ちには思われないだろう（笑）
ワゴンに興味がなく、
今さら気になってます（笑）
J WAVEの帰り、ヒルズの駐車場で撮りました。
今日も乗ろうと思ってます。
洗車は……ダメだわ。
明日から雨マーク多いね。
メルセデス・ベンツ日本
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いとしさと切なさとディーゼルと
ご覧いただき、ありがとうございます。仰藻亭散人(あおぎもていさんじん)です。
札幌も30度を超えました。暑いです。
さて、今日明日と札幌市の地下歩行空間（チカホ）で路面電車開業100周年の記念行事「」が開催されています。（主催 札幌市交通事業振興公社）
札幌市交通資料館は、現在、地下鉄高架の改修工事の関係で閉鎖中となっていますが、今回はその資料の出張展示やVR体験、スタンプラリーやステージイベントなどが行われています。
ステージ。行ったときは準備中だった。
ゆるキャラ「ＳＴダメヨマン」。電車にしてはダメなことをPR
創作アート 子供達でいっぱいだ
鉄道模型のレイアウト展示。新幹線から地下鉄まで網羅。別に路面電車専門のレイアウトも
鉄道模型の車載カメラの映像
VR体験 上はササラ電車、下は電車からの映像
記念撮影のお立ち台。右に子供用の制服が見える
背景の中央は連結車の８５１、左は現在名古屋に貸し出し中の古典電車２２、右はディーゼル車D1041
続きます。
本日はここまでとさせていただきます。
ディーゼル あなたのバナーがきっかけになる
BMW X2のxDrive20i M Sport Xに試乗した。エンジンは、出力192ps、280Nm、JC08モードの燃費14.6km/ℓの直4DOHC。
シートの座り心地はしっとりとしていて、なかなかいい。写真はないが、シートポジションやミラーを調整する際、ドアミラーに映るサイドのボディラインとリアドアノブの高さに驚く。
エンジンをかけると、
ディーゼル？と思うノイズが少し気になる。BMWのエンジン始動は、アイドリングストップからの始動含めて相変わらずノイジー。歩道から車道へ降りる段差で、思わず｢硬っ！｣と声を出してしまうほどに足回りの硬さを感じる。20インチとストロークを抑えたサスペンスの影響という。加速の滑り出しはさすがBMW。走りを意識したモデルだけとあってかなり良い。速度の上昇と共に、環状線のざらついた路面から来る、ランフラットタイヤならではの中高音のフォーと言うノイズが入ってくる。このモデルを購入するならタイヤの種類と共に見直した方が良いかもしれない。ノイズは市街地に入るとそこまで気にはなくなる。50km程度の巡航でも、なかなか走りが楽しめる車だ。
価格帯はsDrive18iの436万円からxDrive20i M Sport Xの515万円までと、同一セグメントのGLAよりもスタート価格はプレミアム。MINI CROSSOVER(386万円からPHEV483万円)のCooper S(459万円)が全く同じ直4DOHCエンジンになる。選ぶなら、どっちだろう。
