ディーゼル 僕たちは、運命に立ち向かった。

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ディーゼル

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あの芥川賞作家がディーゼルについて涙ながらに語る映像

比較調査は、

全ての条件を同じにした上で、ひとつ条件を違えて調査します。

そういう、実験や調査のやり方の基礎や論理的思考をもとにしますと、

連続出火事件に“火に油”のＢＭＷ　「韓国人の運転スタイルのせい」

製品の品質は当然同じで、ガソリンの品質も当然同じで、そんな空気のように当たり前な大前提の上で思考した場合、

導き出される推測は、「論理的な帰結」として、

「韓国人の運転スタイルのせい？」

となるのは否めません。だって論理的帰結として、それ以外に考えられないのですもの。

なんか炎上しているみたいですけれども（笑）

＞「２０１６年以降、少なくとも３０台のＢＭＷディーゼル車両が韓国で出火した理由は不明だ」と述べた。

 

＞  Ｆｒｅｙ氏は「火災の発生にはさまざまな理由がありえる」とし「韓国で事故が集中したことは現地の交通状況や運転スタイルのせいかもしれない」と主張した。

 

実際に、韓国で（ほぼ、のみ）出火事件が集中しておきているのですもの。

自社の製品の品質は同じであるはずで、ガソリンの品質もクリアしてある基準は世界同じであるはずで・・・だからそういう前提は前提としてまず排除して、

韓国のの交通状況や、韓国人の運転スタイルが、ＢＭＷ（とか自動車の基準を設定する団体とか）が想定した耐性基準を上回って自動車が酷使されている可能性がある。

これは論理的思考によるものです。

この仮説に基づいて、調査を進めることになります。

もしもこの仮説で検証ができなければ、仮説を立て直し、条件を変えながら調査を進めるわけです。

が、

製品の品質は同じで、ガソリンの品質も同じで・・・という大前提すら、大前提ではないかもしれないですよ。

ドイツ人もおそらく、日本人と同じくらい、頭が固いのではないかと思います。「信頼が空気」。

品質に絶大な自信がある分、約束や規則を守ることが幼いころから社会的に当然であることを空気のように気にもしない分、

その空気が空気でない可能性、大前提で当たり前なことがあたりまえでない可能性なんかに、思考が行きつかないこともあるかもしれません。

たとえば、

韓国に輸出されたものだけ、途中の過程で品質が違っている。

韓国では、どこかの段階でガソリンの質が違っている場合がある。

他社に比べてＢＭＷ車だけが、韓国製の混ぜ物ガソリンに対する耐性度が低い可能性。

試験と言う試験は全て優秀な成績でクリアするけれども、市場に出回るまでにどの段階で何が劣化しているかわからない可能性。

あるいはもっと悪意のあるものである可能性も排除はできません。

一部の変な人たちから悪意やプロパガンダの集中攻撃をされているのかもよ～～。

韓国でBMWのディーゼル火災が多発！　欧州もリコールへ。日本は？

 

ＢＭＷさんは、頭を柔らかくし、心は頑なな状態で調査に挑んで欲しいと思います。

（ＢＭＷさんは世界中に顧客がいるわけで、途上国でも高級車として重宝されているなら、どんな劣悪な条件でも安全走行してきた実績があるんではないかとも思いますけど・・・・・・・環境が比較的劣悪な途上国でもＢＭＷの高級車を乗り回す上流階級は、純正ガソリンや信頼のおけるメンテナンスに気を使っているかもですね。）

 

ディーゼルおいしさ新鮮

どうなってるのかな？

 

やたらとＢＭＷが、やり玉に挙がってるんだが。

 

リコールで部品換えても、燃えちゃうんだと。

 

なんでだ？

 

ＢＭＷ、火病に罹患しちゃったか？

 

ーーーーーーーーーーーーー
リコール点検・修理済みBMW車のエンジンから煙　/ソウル
2018/08/18 09:00

　　リコールで緊急安全点検を受けたBMWからまたも火災が発生しそうになった。

 

16日夜8時30分ごろ、ソウル市広津区紫陽洞のマンション駐車場に停めてあったBMWのエンジンから突然煙が出たが、通報を受けて出動した消防隊員によって消し止められた。

 

韓国国土交通部（省に相当）が17日に明らかにした。

 

　消防庁、警察庁、交通安全公団が17日午前10時からソウル市城東区聖水洞のBMWサービスセンターでこの車の検証を行ったところ、リコールで交換されたはずの排気ガス再循環装置（EGR）の冷却器内部から沈殿物が発見され、冷却水が漏れ出した痕跡が確認された。

 

　今回の問題を受け国土交通部はBMWに対し、点検がずさんだった事実を公表するよう求めているという。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

 

何で、韓国でばかり燃えるのかな？

 

所が、次の記事見ると、BMWばかりじゃないらしい・

 

ーーーーーーーーーーーーー
韓経：今年火災が発生した車両、ＢＭＷ＞韓国ＧＭ＞現代車の順＝韓国
2018年08月10日09時56分

　昨年から今年上半期にかけて韓国内で車両火災事故が最も頻繁に発生した自動車ブランドはＢＭＷであることが確認された。

 

先月からＢＭＷ車両で火災が起きる回数が急増した点を勘案すると、下半期もその火災頻度が最も高くなる見通しだ。

 

  ９日、韓国野党「自由韓国党」の閔庚旭（ミン・ギョンウク）議員が消防庁から受け取った資料を分析した結果を見ると、今年上半期基準のＢＭＷ車両１万台当たりの火災件数は１．５０件であることが分かった。

 

火災件数は５８件で国産ブランドに比べて少なかったが、車両台数を勘案した頻度は高かった。

 

２位は韓国ＧＭで１万台当たり１．２４件だった。

 

  ５大国産ブランドと４大輸入ブランドの中では、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が最も火災から縁遠かった。

 

１万台当たり０．５２件にとどまった。

 

ＶＷ車両に比べてＢＭＷ車両で火災が起こる確率が３倍近く高いということだ。

 

  ルノーサムスン自動車（１万台当たり０．５６件）と双龍（サンヨン）自動車（１万台当たり０．６４件）も火災事故が低いブランドだった。

 

昨年もＢＭＷ車両で最も多くの火災が発生したことが調査で分かった。

 

１万台当たり２．６６件の火災が発生した。

 

その次は現代自動車で１万台当たり２．３８件となった。

 

  ＢＭＷ車両で火災が起こる件数そのものも年々増加している。

 

２０１６年には全６５件（１万台当たり２．２０件）、昨年は９４件（１万台当たり２．６６件）の火災が発生した。今年は上半期だけで５８件の火災事故が発生した。

 

今年の年間火災件数は１００件を越える可能性が高い。

 

７月以降、約４０日間で２０件の火災が発生した。

 

  反面、ＢＭＷのライバルであるメルセデスベンツ車両の火災件数は毎年横ばいだ。

 

２０１６年には６６件（１万台当たり２．４４件）でＢＭＷと大差はなかったが、昨年（６６件、１万台当たり１．９５件）と今年上半期（３１件、１万台当たり０．８２件）など、時間が経過するほど格差は開くばかりだ。

 

現代・起亜自動車をはじめ国産ブランドの火災件数もほぼ同じ水準で維持している。

 

ＢＭＷ車両だけ頻度が唯一増加しているということだ。

 

  消防庁関係者は「この資料は車両欠陥による火災だけを集計したのでなく、放火および失火による火災、事故による火災、老朽化および管理不備に伴う火災などをすべて含んだ数値」と説明した。

 

業界では、このような事実を勘案するとＢＭＷ車両で火事が起こる頻度は他のブランドに比べてむしろ低くなってこそ正常だという指摘がある。

 

  自動車業界関係者は「車両火災の大部分は老朽化した車両やトラックなど商用車で発生する」とし「国産ブランドに比べて老朽化した車両の比率が少なく、商用車は最初から発売すらしていないＢＭＷ車両の火災が多いのは問題が深刻だという意味」と話した。

 

「国産車の火災のほうが多いのに、ＢＭＷ車両の火災だけ唯一注目を受けている」という一部の主張は説得力に欠けるという説明だ。

 

  ＢＭＷコリアと政府が事前に火災を予防できたという批判も提起されている。

 

閔議員は「特定ブランドで多くの火災が発生し、その頻度が増えているという事実を事前に把握していたとすれば、先制的な対応が可能だったはず」としながら「政府の対応が呑気すぎた」と指摘した。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

 

「今年上半期・・・ＢＭＷ車両１万台当たりの火災件数は１．５０件」
「２位は韓国ＧＭで１万台当たり１．
４件」

 

今年は、やはりＢＭＷのほうが多いみたいですね。

 

んで昨年はどうかというと、やはリＢＭＷが多いんだわ。

 

 

「昨年もＢＭＷ車両・・・１万台当たり２．６６件」
「現代自動車で１万台当たり２．３８件」

 

あれ？昨年に比べると減ってるじゃないの？

 

何で今年は騒ぐのかな？

 

韓国車だって、相当燃えてますがな。

 

 

んで、問題はタイトルの「ＢＭＷ＞韓国ＧＭ＞現代車の順＝韓国」ですわ。

 

これ、１万台当たりの発生件数順ですわ。

 

なので、圧倒的に沢山売れてる現代車のほうが、台数的にはめっちゃ多いはずです。

 

 

販売台数だけで行くと、ＢＭＷは年間５万台以下。

 

現代・起亜は年間１３０万台です。

 

新車だけで考えると、ＢＭＷは１万台当たり２．６６件ですから、１３台です。

 

 

でも現代起亜は、１万台当たり、２．３８件なので、３０９台なんですわ。

 

３０９台と１３台。

 

おいおい、騒ぐところが違うだろうが。

 

しかもこれ、販売台数ですからね。

 

 

実際は、保有台数で計算しないといかんのですよ。

 

そうなるとどうなっちゃうんですかね？

 

多分、現代・起亜車は、数千台って事になるんじゃないかと。

 

 

「国産ブランドに比べて老朽化した車両の比率が少なく」
「ＢＭＷ車両の火災が多いのは問題が深刻」

 

韓国人は忘れてるのかも知れないが、これってひょっとしたら、韓国政府の問題かも知れんのです。

 

２０１６年の日産のディーゼル車の「キャシュカイ」の問題を覚えているだろうか？

 

特定の温度（35度）を超えれば、排出ガス再循環装置（EGR）の稼働が停止するって奴です。

 

 

ＥＵではそれが標準でＯＫだったですよ。

 

日産もそうしてたんだが、韓国だけが駄目だって言って、裁判やって日産は負けちゃったですよ。

 

この裁判の判断も、日本を貶めようとしたんじゃないかと言われてます。

 

 

んで、日産は、まだそんなに売れてなかったし、販売差し止め食らったので売るのを辞めちゃったですよ

 

今はもう、韓国では売ってないんじゃないのかな？

 

 

さてここで問題です。

 

ＥＧＲの稼働を止めると、排ガス不正となる韓国。

 

ＥＧＲが熱を持っても、韓国だけはＥＧＲの稼働を止めない仕様にするしかないですよね。

 

 

つまりドンドン熱が上がっちゃうんじゃないかと。

 

この辺に、今回のＢＭＷの炎上の原因がありそうです。

 

 

老朽化した車両の比率が少なく、ＢＭＷ車両の火災が多い

 

・・・・って事は、ＥＧＲの韓国仕様に対応した車ってことですよね。

 

しかもその部品、韓国製とか言われてるんだが・・・。

 

 

ほら、ＥＧＲから燃える原因って、韓国政府と、日本叩きに迎合した、韓国の裁判所のせいじゃないかと思えてくるですよ。

 

火病の国、韓国らしいお話でした。

 

きゃははー

 

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頑張れ日本！●

日本人に生まれてよかった！

 　　　　　　　　　　

ディーゼル 青春ラジオRCC

 

 

 

 

 

OPENERS　2018.02.07

ジャガー初のコンパクトSUV「E-Pace」試乗

｜Jaguar 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それはただのディーゼルさ

昨日はバタバタしておりまして、ブログを更新できずあせる

 

すみませんダウンダウンダウン

 

大阪キャンピングのブログも書かないといけないと思いつつ…

 

すみませんダウンダウンダウン

 

ご来場頂いた方々、足廻り講座を聞いて頂けた方々、ありがとうございました。

 

講座を開くたびに慣れてくる反面、何回もやるもんだからもう説明したと勘違いしてしまって説明しなかったり…

 

反省点ばかり

 

回を重ねる毎に反省しているような…

 

がんばります汗

 

さて、昨日はタイトル通りに”ヒッチメンバー”を取付しておりましたレンチ

 

ちょっと大きめなラダーがあったので使用してみたら、これがまた便利便利グッド！

 

取付したヒッチメンバーは”SOREX”キラキラ

 

作業は単純ですが、これがまた苦労する点もあります笑い泣き

 

まずは、バンパーを外して

 

ナットにヒゲ？みたいに針金が溶接されているのでフレームの穴から、ヒゲの生えたナットを入れて”受け側”をつけるレンチって感じかなはてなマーク

 

2人で作業すれば簡単だとは思うのですが、あいにく作業が重なっていて僕一人で作業レンチ

 

ナットの角度や何やでヒッチのステーがバカ重いのにそれを片腕で支えてもう片方の腕でナットを拾うという至難の技あせるあせるあせる

 

悪戦苦闘して”ヒッチ”を取付しましたとさびっくり

 

 

バンパーを戻して、今度は配線ねダウン

 

牽引した時にトレーラーにもストップランプなどの灯火がありますからねひらめき電球

 

スモールランプは良いんですよ

 

点けっぱなしにできますからね

 

しかし、作業は僕一人

 

あとの二人は少し外出中ポーン

 

配線を繋いで確認できるように一工夫して作業しましたとさアップ

 

まぁ配線図だけ見て接続しても良いのですが、やっぱり実際に確かめたいじゃないウシシ

 

ましてやヒッチにつなぐトレーラー何か無いんだし確認できませんからねダウンダウンダウン

 

で、完成グッド！

 

頻繁には取付しませんが、しないわけでは無いのでご相談下さいましアップアップアップ

 

お次は手直しはてなマーク

 

と、言うか他店でローダウンしたけどたまにフェンダーが擦るというトラブルもやもやもやもやもやもや

 

まぁよくあるパターンなんですが、気持ちよい事ではありませんから手直しねレンチ

 

2インチローダウンかなはてなマーク

 

車は、コミューターGL軽ワゴン

 

　

メーカー違いなので色違いになり申し訳ありませんでしたが、当社のスペーサーを入れましたとさぶちゅー

 

リバウンドストップも交換されていなかったので交換レンチ

 

 

リバウンドストップって交換していないショップさんって、昔に比べて少なくなりましたが、まだまだありますえーん

 

ローダウンした時には、リバウンドストップを交換して下さいレンチ

 

必要ないという人もみえるようですが、ノーマル車高時と同じストローク量にする為のアイテムですパンチ！

 

純正のリバウンドストップのままだとローダウンによってアッパーアームの角度が変化して、ストローク量が多くなってしまうのです笑い泣き

 

その多くなってしまったストローク量を適正なストローク量に補正する為のアイテムですグッド！

 

間違っても大きな（丈が大きすぎる）物を入れすぎてしまうと乗り心地がメチャクチャ悪くなるのでご注意をビックリマーク

 

あくまでもノーマル車高時と同じストローク量にする為のアイテムですからねグラサン

 

大切な事なので何度も書きますゲラゲラ

 

リバウンドストップが交換されていないのにスタビリンクが交換されている訳がない笑い泣き

って事で、アジャスタブルスタビリンクへ交換レンチ

 

 

コレもあくまでもスタビライザーをノーマル車高時と同じ位置に補正してあげるアイテムですグー

 

特別な物でも何でも無いんですもやもや

 

棚を取付したけど、背が縮んで棚に手が届かなくなってしまったので棚の位置を下げて物を取れるようにするだけの事なんですゲラゲラ

 

こっちの方が回りくどい言い方かも知れませんねガーン

 

だから、特別な事をするって思って欲しくないんです汗

 

あくまでも純正のストローク量へビックリマーク

 

純正のスタビライザーの位置へビックリマーク

 

と言うシンプルな意味です。ローダウンしたら当然なアイテムと思って下さいましグッド！

 

そして、当社の最新アイテムハート

 

地味中の地味なアイテムウシシ

 

VSC装着車ブレーキ移設キットレンチ

 

　

このホースの曲がりが…

 

　

緩やかになりますハート

 

優しいアイテムだハートハートハート

 

並べて見ると…

 

　

一目瞭然目

 

コレが1G掛けてある状態ですから、ここからストロークしたらもっと角度つくでしょはてなマーク

 

優しいアイテムだハート

 

言いたいだけですゲラゲラ

 

このお車の作業はコレで終わったのですが、オーナーさんがなんせ誰かさんのブログのせいでトーションバーも気になってしまって仕方ないみたいキスマーク

 

コミューターGL2WDディーゼル車の純正トーションバーはなんと26510ゲラゲラ

 

 

カタログ数値は、車重量が2220ｋｇ

なのに　26510　24.2φ

 

4型ナローS-GL2WDガソリン車重量は

1770ｋｇで26520　24.5φ

 

車重量が450ｋｇも重いのに0.3φ細いですよポーン

 

びっくりびっくりびっくりびっくり重いのに細いのびっくりびっくりびっくりびっくりびっくり

 

もう意味がわからないチーンチーンチーン

 

トヨタさん教えてハート

 

誰か教えてハートハートハート

 

今日の作業はコレだけでしたが、しばらく乗ってもらって今後はトーションバー交換かなはてなマーク

 

トーションバー交換のご予約お待ちしてますラブ

 

で、お次は生産終了になったとかならないとかのEDLC（電気二重層コンデンサ）の試作品が仕上がってきましたウシシ

 

 

当社のステッカーが貼ってある方が、従来のタイプって言っても初期モデルですけどね汗

 

で、ステッカーが無い方が新しいタイプキラキラキラキラキラキラ

 

コンデンサの銘柄が変わっただけでは面白くないので電気の流入と流出が速いタイプに変化しているみたいですポーンポーンポーン

 

製造元に「速くなったって事は変化あるんですかはてなマーク」と興奮気味に聞くと耳

 

「電気の流入と流出は速くなってるのは事実ですが、今までのEDLCと比較して差が体感できることは…」

 

と意味深な笑みを浮かべて言われましたとさゲラゲラ

 

試作品は現在、吉村店長のハイエースに取付されて報告待ちです

 

テスト後に本格的に生産に入りますのでご予約お待ちしておりますアップアップアップ

 

とりあえず30台製作を依頼してB.Oが14台入ってますので残り16台となっていますグッド！

 

お早めにどうぞハート

 

最後は僕の営業車の話軽ワゴン

 

サクちゃんがお逝きになり新しい営業車が決定しましたひらめき電球

 

アクアです目

 

早速、ホイールを買いましてですねあせる

 

もちろん実費ですよガーン

 

ホイールなんてすでに鉄チンですがついてますからねタイヤホイールがついてない車なんてありませんから経費で出る訳ありませんあせる

 

で、ヘッドライトもハロゲンだったので…

 

　

コチラも自費でLEDバルブ買いましたとさえーん

 

真っ白LEDは、雨の日が見づらいので4500Kの少し黄色のLEDでっせアップアップ

 

この色（4500K）はヤフオクとかで激安で売って無いか必死に探しましたが無しダウンダウンダウン

 

それなりの値段を出さないと買えませんでした汗

 

ナビも元々付いていましたが、取り外ししてKENWOODの彩速ナビへ変更アップアップアップ

 

で、LED球は買ったのにTVアンテナフィルムを買おうかどうしようか悩んでいるというね…あせる

 

・V-UP16

・MSA（マルチスパークアンプ）

・レデューサー

・その他もろもろ

 

は、まだ名義変更がされてない事もあって、まだ乗ってないのですぐに取付しても効果がわからないですからねぇ～笑い泣き

 

徐々に取付していこうと思っていますOK

 

今から楽しみぃ～ウシシ

 

営業車なんて何でもいいと思えば何でもいいんですけどねぇ～何とかならないんですかねはてなマークこの病気えーん

 

明日、明後日と店舗は定休日となりますのでじっくりと考えたいと思いますグラサン

 

では、またバイバイ

 

名古屋店より　かみむら

 

 


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