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ディーゼルおとな。 but カワイイ。

昨日から、こちらのクルマをお借りしております！マツダCX-3XD Lパッケージです。

GVCが着いてすぐの頃のデミオに乗っていたことがあります。XD Lパッケージのマニュアルでした。いろんなことが重なり、早々に手放しました。

ちょっと寂しかったのですが、このクルマに乗って、あの時手放しておいて良かったと思いました。

1800になったディーゼルエンジンは、より低回転でトルクが豊かになり、家族がシャープになりました。そして車格の違いもあるでしょうが、軽やかさがあります。でもしっとりと重厚感もあるのです。マッチングのいいオートマチックもスータブル！

小さいながらプレミアムとは何か。よく練られていると感じました。

ランチアが、小さな高級車の作りは上手いと思いますが、あれには歴史的、そして情緒的な要因が大きいと思います。それ以外のメカニカルな小さな高級車としてはかなり広い見地での思索を感じさせ、落ち着いていて、クレバーで、スタイリッシュ。そんな「ランチアの手前」な感じのする雰囲気はとても好ましいものです。

そして、このマッチングで、マニュアルも試してみたいものです。懲りずにそう思わせるのも、嬉しいポイントでした。

BOSE始め、まあ普段乗るのに充実な装備レベルを付与して、309万円程という車両価格も、デミオを購入した時よりもコストパフォーマンスとしては高いようにも感じます。

節度と主張のさじ加減。

プレミアムとは何か、それに関する工学というか考学とでもいうべき、文法も組み立てもしっかりとしているな。そんな風に感じたものです。

たぶんあのデミオ乗っていた時に、もうちょっとこうならなあ、、、と思うことがほぼ解決、実現できているクルマなので、余計に取り残され感が強くなったに違いありません。そんなクルマでした。次買うならこれはありだな。

いいクルマですね！

今日はマツダファンブック他の撮影でさいたまの秋ヶ瀬公園に来ています。暑さにも反して涼やかなさのまやちゃんがモデルです。マツダファンブックの発売もお楽しみに。

ディーゼルの情報や価格、口コミを活用して、お得に購入しよう

～『クラウド型タクシーコールセンター』サービスでJapan Taxi、NTTドコモと協業～

　株式会社ブロードバンドタワーは、このたび、株式会社電脳交通（本社：徳島県徳島市、代表取締役：近藤洋祐氏、以下電脳交通）との資本業務提携について、その背景とその意義を述べさせて頂ければと思います。

●自動車業界を大きく変えつつある第4次産業革命のインパクト

　当社は、あらゆる産業における第4次産業革命の担い手として、2018年8月に新たにオープンする新大手町データセンターを、様々な産業分野のイノベーション拠点として位置付けています。当社にとってもその重点分野が自動車産業です。

　さて、自動車業界を大きく変えつつある状況は、いわゆるCASE（コネクテッド：connected、自動運転：autonomous、シェアード：shared、電動化：electric）と呼ばれる自動車業界トレンドです。その背景は、言うまでもなく技術革新にあります。

「C」コネクテッド（connected）とは、多くの自動車で発生する情報をクラウドに集めて、Big Data分析を行い、AI（人工知能）による機械学習と相関関係の抽出を行おうとするものです。

「A」自動運転（autonomous）とは、カメラやレーダーによって収集される情報をもとに自動運転をいくつかのレベルに分けて実装していくもので、遅くとも2030年に完全自動運転車が実現するものとされています。

「S」シェアード（shared）とは、ウーバー（2009年から専用アプリを通じてハイヤーを予約・利用できるスマートフォン向けサービスを提供する米国企業。スマートフォンの位置情報に基づいて利用者の所在が確認され、クレジットカードで決済される。米国では、自動車の所有者はウーバー社ではなくドライバー所有であることが一般的。日本では、現時点で白タクとして不認可。）に代表される自動車を資産として見た場合のシェアードエコノミー型のサービスへの流れです。

「E」電動化（electric）とは、SDGs （Sustainable Development Goals、国連が2015年総会で全会一致で合意した世界が2016年から2030年までに達成すべき17の環境や開発に関する国際目標。「持続可能な開発目標」）に代表される世界的な地球環境保護の潮流の中で、ガソリン車、ディーゼル車から電気自動車への移行のことです。

　当社は、以上の4つのトレンドを大きなビジネスチャンスとして捉えており、今回の電脳交通との資本業務提携は、同時期に資本参加されたJapan Taxi株式会社（日本交通グループ）、株式会社NTTドコモとの共同事業として位置付けております。

●本提携の目的

　我が国の地方では、人口減少に伴い、各鉄道会社のローカル線の廃業が進み、地方部の公共交通におけるタクシーの重要性はこれまでにも増して高まっています。しかしながら、地方のタクシー会社の約99%が従業員300人以下の中小の事業者で、輸送人員の減少による効率低下や従業員の高齢化などの課題に直面しています。特に主として個人を対象とするタクシー事業では、夜間・深夜・早朝の配車業務はコストや労務管理の面から大きな負担となっています。電脳交通は、このような社会課題解決を目的として、徳島県のタクシー事業者である吉野川タクシー有限会社を母体として2015年に設立されました。同社は、地域交通を支えるタクシー事業者向けに、IT技術を活用したタクシーの配車システムを開発し、配車業務を代行する『クラウド型タクシーコールセンター』サービスを提供しています。

　ブロードバンドタワー・グループは、基幹事業であるデータセンターサービス・クラウド・ストレージサービスに加えて、IoT/AIソリューションを提供しております。当社は、今回の資本業務提携を通じて、徳島発サービスを全国サービスへと拡大を行うことで、電脳交通と他の出資者と連携して第4次産業革命に対応した新事業機会創出をその目的としています。具体的には、電脳交通が提供する『クラウド型タクシーコールセンター』サービスの全国展開の支援、配車データ・顧客行動情報等の業務上の収集データのビッグデータ解析、コールセンター業務への人工知能(AI)技術の活用などを行ってまいります。

電脳交通の近藤洋祐社長（左）と日本交通の川鍋一朗会長（右）と。

電脳交通の近藤洋祐社長、樋山洋介ブロードバンドタワー取締役と徳島の電脳交通本社にて。

平成30年6月28日
代表取締役会長兼社長CEO
藤原　洋